Вокзал, остановка, мост, надземный переход — все это места повышенной опасности. Поэтому их защищенность контролируют. Если сооружение не пройдет экспертную проверку, использовать его нельзя. Опишем, как проходит оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и что это такое.
Чтобы разобраться в вопросе, изучим терминологию.
Объект транспортной инфраструктуры — сооружение, которое используется при перевозке пассажиров или грузов. Например, железнодорожные или трамвайные пути, контактные линии для троллейбусов, дороги с тоннелями, эстакадами, мостами. А также вокзалы, транспортные станции, метро, порты.
Оценка уязвимости — комплекс мероприятий, который направлен на повышение степени защиты людей и имущества от постороннего вмешательства.
Порядок проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры подробно описан в приказе № 87 Минтранса РФ от 12.04.2010. Процедура состоит из 4 этапов. По правилам, процесс проходит максимум за месяц.
1. Изучение
Эксперты собирают информацию: как функционирует объект, определяют зону безопасности и слабые места.
2. Оценка мер защиты
Проверяется инженерно-техническое состояние, уровень организации, работа охранных систем. Делается вывод: насколько комплекс соответствует требованиям.
3. Проверкам
Эксперты думают как потенциальные нарушители и решают: куда может «ударить» недоброжелатель, какие цели преследовать. На основании моделирования ситуаций делают вывод, справится ли объект и его охрана с угрозой.
4. Рекомендации
Специалисты определяют: что улучшить, чтобы повысить безопасность. Акт оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры включает в себя подробное описание каждой части комплекса и рекомендации по его совершенствованию. Организация, которая отвечает за сооружение, обязана выполнить предписания. А если в будущем произойдут изменения, потребуется дополнительная оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры. На ее проведение отводится всего месяц с момента введения новшеств.
Состояние всех комплексов — зона ответственности Федеральных агентств. Например, Росавтодора, Росжелдора и Росавиации. И люди, которые отвечают за объекты, согласуют все меры по обеспечению безопасности с госструктурами. Но акты оценки составляют специализированные организации. Они проходят лицензирование, чтобы получить право на услуги по оценке уязвимости объектов транспортной инфраструктуры.
Проверка безопасности — непростое мероприятие. Руководителям предстоит оформление и заполнение немалого количества бумаг. Работа откладывается на месяц. А можно упростить процесс и пригласить автоюриста. Консультант возьмет на себя большую часть волокиты и документы не придется переделывать десятки раз.
Не знаете как поступить в экстренной ситуации? Поможет совет компетентного эксперта. Звоните автоюристу в любое время: +7 (962) 366 60 44.
